Preguntas y respuestas del 'Car Doctor'

P. Tengo un Honda CR-V 2018 que llevé a un concesionario Honda para que lo revisaran, lo que incluyó un reemplazo del líquido de la transmisión y un cambio de aceite. Después de reparar el automóvil, conduje hasta Rhode Island y noté que algo tenía una fuga en el camino de entrada y fui a un concesionario local y encontraron que el tapón de drenaje estaba suelto y goteaba líquido de la transmisión. Probaron el automóvil para verificar el estado de la transmisión después de reemplazar el líquido de la transmisión. No sé cuánto líquido se derramó después de conducir 10 horas. Mi preocupación es que la transmisión pueda haberse dañado por no tener suficiente líquido. ¿Es eso posible?

R. Si el tapón de drenaje estaba flojo y goteaba, es probable que el nivel de líquido no fuera lo suficientemente bajo como para causar problemas. Un nivel bajo de líquido puede hacer que la transmisión se sobrecaliente y ciertamente acorte su vida útil, pero normalmente notará que el automóvil no cambia del todo bien o incluso se encenderá una luz de verificación del motor. En este punto, usted tiene la documentación completa del problema y, si algo sucede en el futuro, debería poder volver al concesionario Honda para cubrir cualquier problema fuera de garantía.

P. Ya que ya respondiste una pregunta sobre el barco, aquí tienes otra. En nuestro motor fueraborda no puedo quitar un tornillo ranurado que nos permite drenar el aceite del engranaje. El tornillo de arriba se quitó sin problemas. Intenté rociarlo con penetrante Kroil, calentando el metal alrededor con gas Mapp pero el tornillo no se mueve. Sin darme cuenta, he ampliado la ranura, por lo que es difícil morder bien con el destornillador. Ayuda, el barco no se puede botar hasta que esto se haga y la temporada avance.

R. Generalmente, la respuesta es un destornillador grande y una llave ajustable alrededor del eje del destornillador, lo cual supongo que ya habrá probado. Yo probaría con un destornillador de impacto, usando la punta que mejor se adapte al tapón de drenaje. Apriete la punta lo más posible al tapón y golpee el destornillador de impacto con un martillo; no se vuelva loco, un par de grifos medianos bien colocados generalmente lo hacen. Cualquiera que haya tenido alguna vez una motocicleta está familiarizado con los tornillos atascados en aluminio. Una vez que retire el tapón de drenaje, reemplácelo por uno nuevo, así como por la pequeña junta que sella el tapón.

P. Respondió una pregunta sobre herramientas para limpiar el interior de una ventana trasera; Ni el autor de la pregunta ni usted abordaron la cuestión de la rejilla conductora en el interior de la mayoría de las ventanas traseras. ¿Las soluciones de limpieza dañarán la red? ¿Las esponjas, rasquetas, paños o toallas de papel dañarán la rejilla? Siempre rocié la solución sobre una toalla de papel o un trapo, limpié el vidrio entre los cables y lo sequé con un paño seco o una toalla de papel. ¿Estoy siendo demasiado cuidadoso? ¿Es la rejilla lo suficientemente robusta como para soportar que la rocíen con una solución limpiadora y la sequen con un paño o una toalla de papel?

R. Las rejillas calefactoras que están encima del vidrio (algunas están incrustadas) son bastante robustas y un limpiador en aerosol típico no causa problemas. Cuando limpio cualquier ventana, soy fanático del limpiador en aerosol espumoso y los paños de microfibra. Según mi experiencia, la mayoría de las rejillas descongeladoras se dañan con objetos duros o perros y gatos.

P. Reemplacé los frenos delanteros de mi Chevy Z71 Colorado 2016 con pastillas de disco de cerámica hace aproximadamente dos meses. Para mí, el pedal se siente un poco esponjoso cuando lo empujo hacia abajo para detenerme. Además, se trata de un ruido de "agarre" antes de detenerse después de un rato. ¿Podría ser consecuencia del calentamiento de las almohadillas? Traje el camión de vuelta cuando lo conduje a casa desde el taller. Dijeron que no había ningún problema. ¿Alguna idea?

R. Todas las pastillas de freno tienen ciertas características, pero en general, he descubierto que las pastillas de cerámica son silenciosas, producen menos polvo y se detienen suavemente. Las pastillas de freno más populares y las que probablemente tenía su vehículo eran pastillas semimetálicas. Estas almohadillas tienen entre un 30 y un 70 por ciento de contenido de metales mezclados. Algunos conductores, especialmente aquellos con vehículos orientados al rendimiento, tienden a preferir las pastillas de freno metálicas porque ofrecen un mejor rendimiento de frenado. Esto se debe a que la almohadilla metálica es un buen conductor del calor y lo transferirá más rápido, proporcionando una parada más controlada en situaciones de alto rendimiento. En general, al frenar con fuerza, una pastilla de freno semimetálica ofrece una sensación de frenado más firme.

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