Médico del coche: terminado

P:Tengo un Saturn Vue 2004 con un motor V-6 de 3,5 litros y tracción total.

Hace poco cambié el aceite del motor. Cuando estaba quitando el tapón de drenaje, algunas huellas se salieron del tapón del cárter de aceite. Terminé de cambiar el aceite y volví a poner el tapón con mucho cuidado y tiene un ligero llanto. Sé que la próxima vez que sea necesario cambiar el aceite, es posible que se salga.

El cárter de aceite es de aluminio y he estado intentando conseguir un tapón de reparación de gran tamaño, pero no he tenido mucha suerte. ¿Sabes dónde puedo conseguir uno?

Hace años sé que hacían uno de goma. ¿Sabes si alguien todavía los tiene? ¿Crees que un Heil-Coil funcionaría o hay algo similar que funcionaría?

En segundo lugar, ¿crees que un taller podría fabricarle un tapón de aluminio, perforarlo, soldarlo y roscarlo para hacer un tapón? Por lo que he visto, quitar el cárter de aceite y reemplazarlo parece muy laborioso y costoso. Sé que el sistema de escape está en el camino.

¿Tiene alguna idea de cuántas horas llevaría la reparación y también del precio del cárter de aceite?

A: Puede comprar un tapón de drenaje de aceite de gran tamaño en una tienda de repuestos para automóviles. Dorman, que fabrica una variedad de piezas que ahorran mano de obra, debería tener un tapón autorroscante. El cárter de aceite es de aluminio y la instalación es bastante sencilla.

En cuanto a que alguien haga una reparación, creo que sería más barato reemplazar el cárter de aceite. El cárter de aceite de fábrica cuesta alrededor de $360, aunque puedes comprar un cárter de aceite de repuesto en línea por menos de $100. Se necesitarán al menos un par de horas de mano de obra para reemplazar el cárter de aceite.

El escape es el único otro componente que necesita reemplazar, pero realmente depende de qué tan fácil se salga del motor el tubo de escape de 16 años.

P: Acabamos de reemplazar la batería agotada en un Toyota Camry 2018. Una vez que se reemplazó la batería, las ventanas eléctricas no funcionaban con excepción de la ventana del conductor. ¿Qué pasó?

A: Cuando se desconectó la batería y se instaló la batería nueva, Windows necesitó programación. Este es un procedimiento simple. Comience girando la llave a la posición de encendido, luego presione el control de la ventana completamente hacia abajo, manténgalo presionado durante cuatro segundos y luego suba la ventana y manténgalo presionado durante cuatro segundos. Esto debería activar los otros controles de la ventana. Dependiendo del modelo, es posible que tengas que reprogramar cada ventana usando el mismo método.

P: Compré un Toyota RAV4 de bajo kilometraje el verano pasado. Al poner neumáticos para nieve, noté que las cubiertas antipolvo en la parte trasera de los cuatro frenos de disco están muy oxidadas y desmoronándose. Reemplazarlos requeriría mucho trabajo. Parece que los protectores contra el polvo traseros implicarían desmontar los bujes y los cojinetes. No tengo claro para qué sirven estas portadas y he postergado hacer algo al respecto. ¿Cuál es su valor y qué tan ansioso debería estar por reemplazarlos?

A: Los protectores contra el polvo cumplen dos funciones. Proporcionan algo de enfriamiento al dirigir el flujo de aire. La otra función es mantener la suciedad, el barro y otros residuos fuera del sistema de frenos. Si no fueran necesarios, el fabricante se habría ahorrado dinero y los habría dejado de lado.

Busque piezas de repuesto para ahorrar algo de dinero. Con el bajo kilometraje, parece que quieres conservar el coche y tendría sentido realizar las reparaciones. Quizás podría esperar hasta que el vehículo necesite frenos y reemplazo de pastillas de freno, lo que podría ahorrar algo de tiempo de mano de obra.

P: Mi Subaru Outback 2015 está experimentando un problema con la batería agotada. Instalé una batería nueva de 800 CCA y estaba agotada a la mañana siguiente. Mi mecánico local no pudo encontrar la fuente, por lo que cree que puede estar relacionado con el módulo de control. Esto es muy frustrante. ¿Tiene alguna idea de lo que podría estar mal?

A: Algunos modelos de Subaru tuvieron problemas con la batería. En mi opinión, la cuestión era doble.

El primer problema fue que los últimos modelos de Subaru tienen una buena cantidad de drenaje parásito. En otras palabras, hay muchos componentes eléctricos que están diseñados para permanecer activados incluso cuando el coche está apagado. Todas las baterías tienen capacidad de reserva y la batería del Subaru no tenía reserva suficiente para soportar la descarga eléctrica.

La segunda cuestión es que, para ahorrar combustible, el sistema de carga está diseñado para limitar la carga mientras se conduce. Creo que bajo ciertas condiciones de manejo el problema original fue una combinación de ambos factores.

Creo que tienes un problema más grave con tu coche. Supongo que una batería de 800 CCA tendría una capacidad de reserva bastante sólida. Para que esa batería falle durante la noche, hay un componente que debería apagarse pero no se apaga.

Si el boletín técnico de Subaru sobre una actualización del sistema de carga es aplicable, es necesario realizarlo primero. Luego, una verificación completa del sistema de carga debe incluir una verificación de drenaje parásito.

Algunos problemas comunes que he visto son los motores de los asientos eléctricos y los embragues del aire acondicionado que permanecen energizados cuando la llave está apagada.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaulor en Facebook.